1.转向比
　2.操控性
　3.煞车
　4.抓地力
　5.N2O(氮气)
　6.Turbo

　　通常如果只是求操控表现的话，调整前4项就ok了，转向性可以看你开的车而调整，如果是车子有明显转向不足的状况，试着往‘右’方调整一到二格，之后试跑看看，不满意再调，同样的，往‘左’调就是减少转向比。

　　再来操控性，其实也可以说是车子的灵敏性，往右增加，往左减少，有时如果觉得车子转向不足，请不要全都调转向比，增加一点操控性(灵敏度)，帮助很大。

　　煞车，往右方是偏重前轮制动力，左方为偏重后轮，这个调校可以帮助你在煞车过弯时的操控，偏重前轮的话，煞车转向会较不足，但制动力较强，偏向后轮比较可以在煞车过弯时得到较大的转向比，但是容易有煞不住的状况，通常最重要的还是看自己开的方式，如果你是习惯在入弯前先煞车减速，然后放煞车及油门滑弯的话，建议偏重前轮(这种算是赛车的标准模式)，而如果是会抓速度及煞车点过弯的人，适合让后轮制动力强一些，这样可以用带点Spin的方式过弯(比较头D式)

　　抓地力，往右方加强，左方减少，这个调校其实是看你跑些什么路段，以及开的速度，如果路段是好的柏油路，抓地力愈高，在高速的表现会愈好，反之，如果是在草地上会在原地转圈圈(油门控制就会变得很重要)，如果选择较低的抓地力，虽然高速表现不会那么好，但是灵敏性会较高，尤其如果很喜欢甩着过弯，可以将抓地力调低，同样的，抓地力较低的话，轮胎会比较能在各种路面上保持一定的水准。

　　N2O，往右方是偏重加强马力，往左是偏重持继时间，这个就是看个人了，喜欢有多一点N2O可以喷的人就往左边调，不在乎持继度只在乎瞬间马力加速的人就往右方调

　　Turbo，往右方调是偏重于高转速时增压，往左方是偏重于中、低转速区增压，这个也是看每个人的需求，如果要求起、中速的人可以适量往左方增加一些，偏好于高速的人就往右方调，另外就是看车本身，如果车子本身便是高转速的车子，尽量往右方调，因为中转速区的行程太短，反而发挥不出效果，如：RX7、8这种转子高转速车、蛮牛那两台车、Carera GT、SLR等等转速上8000/rpm换档的车。